像重慶人那樣過河

　　重慶是一座山城■★◆◆★■，是全世界唯一坐落在平行嶺谷上的超大城市﹔也是一座江城◆★■★◆★，長江和嘉陵江穿城而過，勾勒出城市壯闊的敘事空間。身處其間的輪渡有著自己的命運——從興盛到沉寂★◆◆◆■■，再到如今的復蘇。小小的一艘船★◆◆◆，肩負著厚重的時代風雲■★■★。

　　在江邊出生、長大的人，對於江水始終懷有一份深情■★■◆★。但是，輪渡無法脫離商業的外殼★■◆◆■，僅靠本地消費者的情懷，遠遠不能為輪渡的長遠發展埋單。

　　做好幾條“線”◆■★◆，延長輪渡消費的產業鏈◆◆★■。目前，重慶輪渡已形成“一環三線◆■◆■★■”格局，其中包括洪崖洞/朝天門—江北嘴—彈子石、洪崖洞—大竹林—磁器口◆★■◆、洪崖洞—九龍渡口等4條航線。除了江上的文章要做好，也應思考輪渡如何與重慶“上天入地”的交通網絡、豐富多樣的消費業態加強互動◆◆。

　　又如，“流量變留量”的文旅需求如何作答。就重慶而言，輪渡承載的過江通勤功能早已大幅減弱，在升級為休閑觀光的旅游產品之后，輪渡的客流量從哪來？與兩江游■◆■★★■、三峽游等相比，客單價相對較低的輪渡，如何實現“量質齊升★◆■”？

　　比如，“冰與火之歌”的時代困局如何破解★◆■★。2011年，曾經盛極一時的主城輪渡，隻剩下朝天門—江北嘴—野貓溪這一條航線。輪渡遇“冷◆★◆◆”，一大原因是橋梁建設的火熱。時至今日，重慶的大小橋梁已超過20000座，是世界上當之無愧的“橋都”。

　　歷史從來不曾褪色■◆◆■，生活始終要繼續◆◆■■★。當我們站在當今的角度再次審視輪渡，與其說是留戀這種交通工具，不如說它身上承載的無數平凡人★■◆■“激情燃燒的歲月”，以及人民與城市共同邁向美好生活的◆◆■◆★“闖勁兒■◆”，或許更有意義。

　　重慶人的日常出行繞不開■◆■◆◆◆“過江”。在交通尚不發達的年代，一條條輪渡航線不僅串起了為生活忙碌奔波的實際需求◆■◆★，也在潛移默化中勾連起無數人的時代記憶◆★■★★■。輪渡，因交通而興◆◆★■，又因其濃濃的煙火氣■◆■■★★，成為重慶最具辨識度的人文名片之一。

　　這個◆◆“面★◆■◆”，更是城市發展的◆◆◆★■★“裡面■■■”。當前，重慶正在著力培育建設國際消費中心城市，重慶賽博朋克的城市風貌屢屢在國外社交媒體刷屏。輪渡也應做好國際傳播，主動設置議題，採用多元化方式宣傳自身特色，將其打造為國外友人了解重慶、走進重慶◆★■、體驗重慶的特色窗口，助力城市發展★◆◆★■◆。

　　8D重慶，從不缺多種多樣的交通工具。其中一種交通工具，在重慶龐大的立體交通網中◆◆◆，承載著幾代人的集體記憶，這就是輪渡。

　　發布會現場。重慶市衛健委供圖 人民網重慶11月5日電 （陳琦、實習生姜曉軒）三明醫改為我國深化醫改蹚出了路子，其經驗正在全國范圍內“落地”。…

　　抓住一個■★■“點”，找准觀光與懷舊的平衡點。重慶客輪相關人員介紹，目前接待的游客中■■◆■★◆，八成是觀光游的市外游客■◆■■，有兩成本土游客主要為懷舊埋單。喚起共鳴的“情感牌”可以打，但質量和服務也得跟上。做好觀光游增量市場的同時，也應重視懷舊游存量市場的拓展。

　　彼時◆◆■■，從朝天門到玄壇廟的輪船上，或許就承載著少男少女對遠方的向往﹔從李家沱到九渡口的航線裡，交織起無數人為生計而奔波的日常。人們穿梭來往於兩江四岸◆■★，謀生、求學、旅游★★■★■，與汽笛◆★★、薄霧■★◆、江風一道，融進城市發展的底色裡。

　　尤其是在重慶大轟炸期間，輪渡還肩負著疏散市民從市區到南山躲避空襲的任務。據史料記載，1938年10月至12月期間，儲奇門至海棠溪的載客量達到45萬多人次◆◆。面對日軍轟炸，輪渡線也是一條不折不扣的“生命線★◆■■◆”。

　　談輪渡◆■◆■◆，當然不能★■■■★■“就事論事■■”。輪渡背后的故事如何發掘？它們之於當下又有著哪些意義？

　　截至10月26日，今年重慶輪渡“一環三線”接待游客量已突破100萬人次。數據反映出哪些信號？又指向何種趨勢？

　　北京大學體育教研部主任■◆■◆◆、教授錢俊偉與重慶七中校長歐權進行簽約。受訪單位供圖 人民網重慶11月7日電 11月7日下午，北京大學與重慶七中體教融合簽約儀式舉行■■■★■。…

　　人民網重慶11月6日電 （記者劉政寧）11月6日★■★◆★■，在重慶市司法局、四川省司法廳的指導下，由重慶市公証協會★★、四川省公証協會聯合主辦，重慶市銀行業協會協辦的■■■■◆★“新質生產力引領下的金融公証發展路徑選擇與解析”——川渝金融公証發展交流研討會在渝舉行。 近年來，重慶市公証行業一直致力於積極探索■◆■“金融+公証■★★◆”合作新模式，推動公証工作與金融風險防控深度融合、多維創新。…

　　每一位來到重慶的人也好■◆，與這座城市共生共榮的輪渡也罷★■◆■◆，終要蹚過更多的“河流”★■◆◆。步履不停，篤行不怠■◆★★★■，才能讓時代之河照見更好的城市★■■◆◆★、更好的你我★■。（重慶瞭望 鄭鈺瀟）

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　　答案或許多種多樣，但總歸離不開一點：城市向前發展的過程中，懷舊與創新也可以並行不悖﹔一個多元、開放的城市，永遠觸動人心。

　　參與了城市拔節生長的歷史進程。改革開放后★◆★，重慶輪渡事業迎來輝煌。在不少◆◆■★■★“80后”◆■★“90后”的童年生活裡，仍有著這樣的場景：沿著長長的梯坎下到江邊◆◆★■，花幾毛錢買張船票，和近百號人擠在岸灘上等船來。

　　一些短板還需補齊。硬件方面，在江北嘴■★★★◆、彈子石等碼頭，水位高差達30多米，游人可拾級上下■◆★★★◆，體驗山城地勢，但普遍缺乏無障礙通道，對老年人等群體的出行並不友好﹔軟件方面，與長江索道、皇冠大扶梯等相比，重慶輪渡的IP形象還不夠突出，仍需與電影電視■◆★◆★、綜藝節目★◆★◆、短視頻平台等展開跨界合作■★■◆■，提亮傳播形象■■。

　　嘉陵江大竹林段◆■，觀光輪渡與栽滿蘆葦的江岸構成美麗畫面。特約攝影 鐘志兵/視覺重慶

　　見証了不可磨滅的民族記憶。全民族抗戰爆發后，重慶人口不斷增多，過江需求量大增。1938年■★★，重慶主城的輪渡開航，第一條航線由儲奇門至海棠溪。可以說，以輪渡為代表的交通工具■■■，成為重慶城市化和近代化的重要標志。

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　　想讓懷舊消費更有生機活力，創新必不可少。除常規的乘船觀賞外，是否可以■■◆“因船制宜■■★◆”地增設一些沉浸式的新消費空間，培育打造一批符合文化氛圍的文創產品，為輪渡消費注入新動能◆★★■■，吸引更多年輕人的關注■★◆◆■。

　　融入一個★■★◆■◆“面★★■■◆■”■■★◆◆■，與現代化新重慶建設同向發力。這個“面”，是山水之城的“顏面”■★◆★■。輪渡穿行的兩江四岸◆★■★，是重慶最具辨識度和標志性的城市區域。眼下◆★■，重慶提出要堅持山水、建筑、灘涂、橋梁和燈光一體打造★★◆■★■，系統重塑山城江城現代化國際大都市風貌。輪渡也應思考如何借此“東風■★■”★◆★，提檔升級、提質增效■◆。