在Flydubai作出这一声明之前，阿塞拜疆航空公司的一架从巴库飞往格罗兹尼的飞机在哈萨克斯坦的阿克套市坠毁。

　　作为回应，Walsh告诉POLITICO，增加税收来解决环境问题是“完全的胡说”。Walsh质疑这一举措，他称从税收中获得的资金不会帮助航空业减少其环境影响，也无法阻止任何人乘坐私人飞机，而私人飞机单位乘客的二氧化碳排放量要大得多。

　　阿联酋航司Flydubai于12月27日表示◆◆★◆★◆，已暂停从迪拜飞往俄罗斯南部地区的索契以及矿水城机场的航班。Flydubai称航班暂停出于技术原因，索契航班暂停至明年1月2日，矿水城机场航班暂停至1月3日。

　　由于卫星服务提供商美国卫讯（ViaSat）的技术问题，澳洲航空关于■■◆◆■“今年底”在国际航班上推出WiFi服务的承诺将无法实现。尽管在澳航机队上安装必要硬件的工作正在按计划进行（先从主要飞往亚洲地区的空客A330-200飞机开始），但澳航尚无法推出原本计划于今年12月开始提供的免费高速WiFi服务◆◆◆★。

　　随着波音在长期延迟之后于本月交付737MAX新飞机■◆■★，巴西戈尔航空CEO Celso Ferrer对路透社表示，戈尔航空对明年增加其航线网络运力“前景看好”。目前正在美国处于破产保护中的戈尔航空◆★，于12月接收了3架MAX飞机，预计明年1月还将再接收一架◆★★★，从而最终达到它曾希望于一年前达到的53架总量。

　　谷歌为了遵守欧盟技术立法而对其搜索结果进行修改的提议，获得了欧洲航空协会（A4E，其成员包括法荷航和汉莎集团）的赞许。面对比价网站、酒店、航空公司和小型零售商的有关要求◆■，谷歌已于近月宣布了一系列搜索结果格式修改的消息★◆■◆★★。

　　本周（12★★■■.21-12◆■.27）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。

　　澳大利亚政府近日公布了一项新的旨在加强澳大利亚旅客保护的◆■■“航空客户权利章程”草案。该章程目的是加强对遭遇航班取消或延误旅客的权利保护■◆，这也是澳大利亚人在对国内航空业经历多年的不满之后，澳大利亚的首部此类法规■◆★。

　　美国航空被迫对其2025年的国际航班计划进行了调整，原因是25架波音787梦想飞机交付持续延迟。该问题使得2025年原定的几条航线受到了影响。

　　在一场特别股东大会上，意大利ITA航空的股东批准了一项3.25亿欧元的增资计划，将其提供给汉莎集团，以便后者收购ITA航空41%的股权。

　　在汉莎集团认购增资（必须在明年1月15日前批准）后◆★★，它将进入ITA航空并持有41%的资本股份★◆◆■◆，从而完成其于2023年首次提出的这一收购提案★■◆★■。2024年7月，有说法称汉莎将在今年年底之前完成对ITA航空少数股权的收购。

　　而在大西洋另一边，美国航空运输协会（A4A）预测，美国的航空公司预计将在12月19日至明年1月6日期间运输创纪录的5400万乘客。此外■★★■◆◆，与2023年同期相比，美国航司每天提供的航班座位量将增加14万个★★。

　　随着加拿大航空持续扩展和增加新航线，它近日证实已再次订购5架空客A220-200飞机★★◆★。目前，加航的该机型订单总量已达65架。加航于2020年1月成为A220-300在北美地区的首发客户■★◆■◆，其A220机队执飞的航点超过70个★◆■。

　　大西洋两岸的航空公司迎来最繁忙的圣诞季，今年有数千万乘客将乘飞机出行。有关航空数据显示，在英国，航空公司将在12月20日至明年1月2日期间提供610万个航班座位，比2019年创下的前纪录增加了5%◆◆◆■★■。

　　Mexicana首席执行官LeobardoAvila是在12月26日早晨的一场新闻发布会上宣布这一消息的；此前，墨西哥政府于今年早些时候曾表示Mexicana将购买20架飞机■★■。

　　澳航一名发言人表示：★◆★■◆★“我们的A330机队正在按计划安装必要的WiFi硬件，同时我们正在与技术供应商进行合作◆■★★，确保从2025年1月底开始能够向国际航班上的客户提供这项服务★■★◆◆◆。”

　　与此同时，明年前往伦敦、迪拜和多哈等知名枢纽的国际航班量将减缓甚至逆转★★★。数据表明，纽约的国际航班数量将在截至明年11月的年度内下降，这将是自2020年疫情使全球旅行停摆以来首次出现下降。

　　Ferrer表示：◆◆★★“这些新飞机的交付将增强我们的运营◆★■■。我们现在的重点是最大程度利用我们的现有机队。”目前航空公司都急于增加运力以满足强劲的旅行需求并更新机队以削减成本，但飞机制造商一直在与供应链瓶颈和生产中断问题作斗争★◆★■■◆。

　　谷歌正在努力遵守欧盟的“数字市场法案”（DMA）◆■★，该法案禁止谷歌在其平台上偏向于自身产品和服务，否则将面临高达其全球年营业总额10%的罚款。A4A在致欧盟委员会的一封信中表示■★：“本着及时找到一个符合DMA的解决方案的精神，航空业已经显示其愿意妥协◆★。”返回搜狐，查看更多

　　国际航空运输协会（IATA）总干事WillieWalsh称欧盟关于提高欧洲地区航空公司环境税的计划为“胡说”，表示这不会改变最严重污染者的行为◆★■。Walsh的评论是在欧盟委员会负责气候◆◆★★★■、净零碳排放和清洁增长的专员WopkeHoekstra向媒体POLITICO表示，他认为“污染者付费◆★”原则应适用于欧盟委员会的许多新政策之后发表的。

　　截至2024年11月底，加航机队包括134架空客飞机，其中有A320系列、A330系列和A220-300飞机。加航还订购了26架空客A321XLR飞机。

　　墨西哥国有航空公司Mexicana将于明年购买5架巴航工业飞机，此后的2026年和2027年还将分别购买7架和8架飞机。Mexicana希望扩展其客运机队规模，提供负担得起的旅行选择。

　　2025年飞往上海、北京和香港的国际及地区航班量将大幅增加，几乎使这些城市恢复到疫情前的水平。然而，随着航空业应对生活成本危机◆◆、供应链中断和地区冲突，世界其他地区则是另外一种情况◆★◆。航空公司的航班计划显示，在明年11月之前的12个月内，国泰航空前往上海的航班量预计将激增48%，超过4000个★■◆。中国国航、南航★★■■◆★、海航等也计划运营比过去一年内多出数百个飞往北京的国际航班。

　　对于引入欧盟式的航空公司补偿机制的呼声越来越大，然而◆■◆◆★，澳大利亚政府已决定从新规草案中去掉备受期待的相关条款。这一决定据称是受到澳洲航空等航空公司反对的影响，因为它们声称采用与欧盟类似的补偿规定会导致它们需要预先考虑潜在成本，从而使得机票价格上涨◆★★◆◆★。

　　具体来说◆★★★■，美航的迈阿密国际机场-埃塞萨皮斯塔里尼部长国际机场航线的航班频次将从每天三班减至两班。自9月起暂停的美航芝加哥黑尔国际机场-巴黎戴高乐机场长途航线月★◆★，美航迈阿密国际机场-巴黎戴高乐机场航线暂停。